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▶ 导读

本期热点：

本期关键词：行业新规、 车厂动态、自动驾驶

  PART.1  行业新规

1.上海：智慧道路未来可实现L4级自动驾驶的车路协同

2月1日，上海嘉定官方宣布，位于嘉定智慧道路升级改造工程日前已基本完工。在未来可实现L4级自动驾驶的车路协同，为智能网联汽车及高级别自动驾驶车辆出行提供协同式感知及信息交互，构建车路协同典型应用场景，满足 L2-L4 级自动驾驶车辆多场景的应用需求。

此外，本次工程还对区域内的4座公交车站进行智慧化改造，打造智慧公交驿站。改造后的公交驿站能够提供公交到站信息播报、公交运行信息查询等，给市民带来良好的候车体验。

  PART.2  车厂动态

1.1月第三、四周汽车销量

2023年1月第三周新能源车销量6.75万辆，日均销量不足万辆，环比下降32.01%，同比下降13.5%；第四周销量1.81万辆，环比下降73.26%，同比下降80.3%；

2023年1月前四周新能源车合计销量27.1万辆，同比下降13.57%。1月第三周新能源纯电车型销量4.17万辆，日均销量0.596万辆，第四周纯电车型销量1.26万辆；

2.理想汽车：理想L7即将正式发布

2月1日，理想汽车公布1月交付数据。该月理想汽车共计交付新车15141辆，同比增长23.4%。自交付以来，理想汽车累计交付量已达到272475辆。理想汽车L7即将于2月8日正式发布。

理想L7售价将在30-40万的价格区间。理想AD智能驾驶和理想SS智能空间将持续进化。理想L7 Pro配备AD Pro智能驾驶系统，搭载地平线J5芯片，配备高速NOA导航辅助驾驶系统；理想L7 Max则配备AD Max智能驾驶系统，智能驾驶算力平台包含2颗英伟达Orin-X处理器，总算力达到508Tops。

3.特斯拉：推出软件更新2023.2.0.5版本

据外媒报道，特斯拉现已开始向其车队推出2023.2.0.5版本的软件更新，并带来了部分新功能，包括改进的速度辅助、车舱摄像头预览和手写识别等。

至于速度辅助，特斯拉采用检测限速标志的汽车摄像头进行了改进，或将提高德国和西班牙等特定国家/地区当地道路和高速公路限速数据的准确性，检测到的速度限制也可显示在驾驶可视化中。

  PART3.   产业链信息

1.福瑞泰克：完成数亿元 B+轮融资

1月31日，福瑞泰克宣布完成数亿元B+轮融资，由中交蓝色基金、清研资本、云享乌镇战略布局投资，泰合资本持续担任独家财务顾问。这是继福瑞泰克2022年11月份获得近亿美金融资后的又一笔战略融资，至此，福瑞泰克B 轮系列融资额累计近10 亿人民币。

本轮融资将继续用于福瑞泰克面向高阶智能驾驶的技术产品迭代，以技术创新和商业化实践持续引领高阶智能驾驶解决方案的商业化落地。

2.苹果：开发先进自动驾驶汽车系统

据外媒报道，苹果向美国专利商标局（U.S. Patent and Trademark Office）申请了两项泰坦项目新专利。其中一项包括对使用神经网络处理战术地图（tactical maps）图形表示的深入研究，即深入了解复杂系统和算法的大脑中心的推理、决策和运动规划过程，以控制全自动或半自动车辆的移动。

3.ADAS市场中OEM、Tier1、芯片公司之间的新格局

汽车行业开始转向更加务实的ADAS，迫使汽车芯片供应商也跟着改变他们对中央处理器的营销话术。在今年的CES上，hjc黄金城看到芯片公司们不再像从前那样在CPU/GPU的算力上比拼，重点已经转移到CPU/域控制器的可扩展性。

1.CES公布的pipeline，订单

每年CES都有许多芯片供应商宣布新的合作关系、订单和预订情况。这次是Mobileye和Qualcomm唱主角。在合作伙伴关系和订单的背后，拥有多个品牌和车型的OEM也可以与不同芯片供应商的各种平台合作.

2.大众的谜团

去年，大众Cariad和Bosch同意联合开发自动驾驶软件。在此之前，大众分别已经与Mobileye和Nvidia单独达成了交易。秋天，大众宣布向地平线投资24亿欧，计划面向中国市场联合开发全栈式ADAS/AD解决方案。

3.Ambarella会是黑马吗？

Ambarella收购Oculli后，将后者的雷达算法集成到了CV3处理器，也瞄准了集中式单片机处理器市场。CV3处理原始高分辨率的雷达、摄像头、超声波和LiDAR数据，提供深度、更底层的融合和AV路径规划。例如，Mobileye开发一款自研的雷达芯片。Mobileye的想法是，雷达和LiDAR的数据将独立于摄像头进行处理，建立“真正的冗余”。